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处女航!C919转场西安继续开展适航认证,预计2020年取证

本文来源于《财经》 2017-11-10 11:56:54 我要评论(0
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 C919-102架次机计划于年底首飞,多架飞机同时试飞将加快取证进度

《财经》记者 陈亮/文 施智梁/编辑

11月10日11时38分,国产大型客机C919-101架次机离开上海奔赴西安赶考。中国商飞C919项目总经理吴跃将此次转场试飞比喻为C919的“处女航”,标志着C919已经具备一定的城际飞行能力。

C919-101架次机配备机组成员5名,分别为2名机长、1名观察员、2名试飞工程师,预计历时2个半小时抵达西安阎良。中国商飞方面在转场前准备会上表示,本次转场飞行高度约7800米,巡航速度约280海里每小时,航程约1400公里。

就此次试飞转场前一周内,C919-101架次机已完成了3次试飞。11月8日第五次试飞高度已达26000英尺(约7930米),速度接近300节。吴跃告诉《财经》,第五次试飞时各项飞行指标已接近C919-101架次机航线试飞。

值得一提的是在转场前的多次试飞C919表现良好。“在首飞前C919进行试验时还能收到几十条故障信息,首飞及之后试飞就未收到一条故障信息。”吴跃说。

本次试飞转场不仅验证了C919-101架次机具有一定的城际飞机能力,更重要的是为后续进行进一步适航认证做好准备。

中国商飞一名工作人员告诉《财经》,C919未来会开展失速、大侧风、自然结冰等试飞试验。由于C919是干线客机,因此其适航认证适用的是中国民用航空规章第25部,与ARJ21-700适用的中国民用航空规章第23部不同.但两架飞机适航认证要展开的项目有很多是重合。

ARJ21-700飞机2008年首飞成功,2009年7月15日101架机转场阎良,完成了失速、高速特性、噪声、模拟冰型、最小飞行机组、自然结冰等重点难点试飞科目,历时六年终于取得了中国民用航空局颁发的型号合格证。

有了ARJ21-700的适航认证经验,C919取得型号合格证时间将会大大缩短。吴跃在接受《财经》采访时表示,C919预计将在阎良试飞3年,于2020年取得型号合格证。

上海航空器适航审定中心主任顾新表示,中国商飞应汲取ARJ21-700项目适航取证的经验和教训。以手册为本,依程序办事,加强人员资质管理和人员培训,摒弃按经验干的老路。在对手册不断的修正中,不断完善维修手册,助力维修手册的验证。用新思路解决实际问题,提高国产大型客机维修手册验证的效率,缩短适航取证周期,设计并制造出具有商业价值的飞机。

除了C919-101架次机转场进行试飞试验外,吴跃透露,102架次机正在做滑行前的准备,计划于11月底上跑道滑行,年底首飞。103架机则预计在明年首飞。

同济大学航空与力学学院教授沈海军告诉《财经》,未来多架次同时试飞将会加快适航取证进度。

(编辑:文静)
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