“花心”特斯拉在沪独资,建厂悬念未解_原创频道_财经网 - CAIJING.COM.CN
当前位置:原创频道 >
个股查询:
 

“花心”特斯拉在沪独资,建厂悬念未解

本文来源于《财经》杂志 2018-05-15 16:26:04 我要评论(0
字号:

摘要:由于汽车的市场准入政策正逐步放开,特斯拉也有了更多选择机会

《财经》记者 王斌斌/文  施智梁/编辑

5月10日,美国电动汽车企业特斯拉(NASDAQ:TSLA)正式在上海设立了独资企业特斯拉(上海)有限公司,正加速布局中国市场,但生产制造资质等环节仍处于谈判或申请阶段。

根据国家企业信用信息公示系统的资料显示,特斯拉(上海)有限公司的经营范围是从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

以上经营活动并不包括整车的生产制造,特斯拉今后还需要根据《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《关于完善汽车投资项目管理的意见》等相关政策进行申报、审核甚至谈判。

至于建厂地址,中国证券网5月14日晚间报道称其位于浦东新区的海堤路附近。《财经》记者在上海市规划和国土资源管理局官网查询2014年至今的浦东工业用地拍卖情况,并未有明确的特斯拉相关企业或法人拿下地块。当然特斯拉可能效仿在美国收购丰田工厂的方式,置入已有厂房进行改造。

上海财经大学教授江若尘认为,现在跨国公司进行垂直布局,把制造装备、研发以及管理控制放在不同的城市,“考虑到商务成本以及大城市病的因素,把总部和生产基地分离,总部迁到核心城市,生产基地迁到周边的小城镇。”

此次特斯拉在上海成立的独资公司从经营范围来看,更像是一个总部和研发中心,生产制造的工厂大概率落户上海,但也有悬念。

在5月初的财报电话会上,马斯克就正式宣布特斯拉超级工厂将落地中国,并且在今年第三到第四季度之间公布具体地点。同时他也表示未来的超级工厂既生产电池,也制造整车,会把两者整合在一起。

据特斯拉官网资料显示,位于美国加利福尼亚州Fremont的特斯拉工厂目前坐拥 530万平方英尺(约49万平方米)的生产和办公区,总占地面积约370英亩(近150万方米)。如果在中国建厂,且把电池生产也囊括进来,所需土地面积也不会太小。

复旦大学上海自贸区综合研究院秘书长尹晨曾认为,特斯拉在自贸区不太会建设全产业链的工厂,主要是生产组装车间。“比如电池厂布局的可能性比较小,在因为上海自贸区的土地资源也有限,没有那么大的地块。”他告诉《财经》记者。

随着国家发改委在4月17日表态中国汽车行业将分类型实行过渡期开放,并明确提出2018年取消新能源汽车外资股比限制,特斯拉选择的范围更加宽广,总部和研发设在上海,生产制造的工厂放在周边地价更低、成本更低的城市势必会成为一种备选方案。

毕竟除了上海,有其他多家地方政府对特斯拉抛去过橄榄枝,马斯克此前就在挑选最优的合作方案。一位自贸区研究的资深专家告诉《财经》,广东的南沙自贸区接触过特斯拉,参与过特斯拉中国总部的竞争。另有消息称,深圳也曾是特斯拉潜在的建厂地区之一。

不过上海浦东是最早进入特斯拉视野的合适区域。一位参与初期谈判的当事人告诉《财经》记者,2014年马斯克就想过在上海浦东建厂,“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等,但不想和当地车企合资。当时和政府也没谈拢。”

2016年3月,疑似关于特斯拉落户苏州的政府文件引起了广泛的讨论。但特斯拉和苏州政府均不予置评。此后,特斯拉在上海金桥、广东等地建厂的消息陆续曝出,但公司的态度一直是“不予置评”。

最近一次的入华传闻又回到了上海。在2017年6月22日。当天上午,上海市政府与特斯拉签署投资建厂协议的消息在市场上广泛流传,并配一张带有双方名牌的签约现场照片。

特斯拉官方发布声明:“为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通,到今年年底,我们的国产化计划将会更加清晰。”这是公司首次正式承认和上海市政府谈判,也更直接地表达出了在华建厂的意愿。

但当时市场猜测具体合作伙伴将在上海临港(600848.SH)、上海电气(02727.HK,601727.SH)以及国盛集团等几家地方国企中诞生,随后被各家企业辟谣。

一名汽车行业的资深分析人士告诉《财经》,“对于走量的特斯拉来说,中国市场非常重要;站在地方经济和政绩的角度来看,地方政府都非常欢迎特斯拉来建厂,给的条件也很优惠。”

不过马斯克一直希望是独资建厂,只是去年外资车企独资建厂的政策尚未放开,自贸区的试点也未正式表态,特斯拉和政府仍在博弈。前述分析人士认为,当时高层的想法有点复杂,既希望特斯拉们入华,也忧虑自主品牌受到冲击,以及重蹈“市场无法换来技术”的覆辙。

特斯拉当初与多家谈判,是希望更多地方政府互相攀比之后,能给出更好的价格,让公司获得更大的利益。但汽车分析师钟师对《财经》表示,这是特斯拉一厢情愿,“地方政府不是傻子,不会无底线地进行合作。”

现如今政策正逐步放开,特斯拉也有了更多的选择机会,但更需要抓紧时间。在钟师看来,特斯拉不应该只看谁给的优惠条件更多,也要计算时间的价值和成本,否则“挑挑拣拣,就把时间耽误了”。

(编辑:倪萍)
关键字: 特斯拉
分享到:

财经网微评论0人参与)

查看更多>>
匿名评论
  • 全部评论(0条)
查看更多>>

热门文章

编辑推荐

要闻

更多>>

编辑推荐

  • 宏观
  • 金融
  • 产经
  • 地产
  • 政经
  • 评论
  • 生活

排行榜

  • 热文
  • 本周热文
  • 热图
  • 热评
  • 博客